發(fa)布時間(jian)：2021/9/1
物(wu)流托(tuo)盤(pan)使(shi)用的起源，最早可以(yi)(yi)追溯到澳大利(li)亞，但真正(zheng)開(kai)(kai)(kai)始(shi)實現(xian)企業流轉(zhuan)的卻是在美國(guo)。中國(guo)改革(ge)開(kai)(kai)(kai)放(fang)以(yi)(yi)來(lai)，隨著越(yue)來(lai)越(yue)多的外來(lai)企業進駐中國(guo)市場，托(tuo)盤(pan)這個單(dan)元化載具(ju)開(kai)(kai)(kai)始(shi)為大家所(suo)認(ren)知。
說起托(tuo)盤(pan)的(de)價(jia)值，大部分人可能都會停(ting)留在(zai)托(tuo)盤(pan)“靜態”的(de)一方面，利用用它(ta)(ta)(ta)來(lai)墊倉(cang)和用于倉(cang)庫內(nei)的(de)貨物(wu)搬運、存放，或者(zhe)用它(ta)(ta)(ta)配合(he)貨架(jia)使用。但實際上，托(tuo)盤(pan)最大的(de)價(jia)值并不(bu)是在(zai)與“靜態”，而是如何(he)讓(rang)它(ta)(ta)(ta)“動”起來(lai)！
當托盤(pan)能(neng)夠真正“動起(qi)來”，托盤(pan)的價值就(jiu)能(neng)夠得以延(yan)伸。
1 高效運輸
如(ru)果(guo)托(tuo)盤能(neng)夠跟隨著貨(huo)物一(yi)同(tong)搬(ban)運、出(chu)倉、運輸(shu)，最后(hou)統一(yi)進行回收管理，那么托(tuo)盤的價(jia)值(zhi)就(jiu)不僅(jin)僅(jin)體現(xian)在載體身上，而是以載體為切(qie)入點(dian)，直(zhi)接打通了(le)物流鏈，實(shi)現(xian)了(le)上下(xia)游(you)企業運輸(shu)裝卸、配送、倉儲(chu)等環(huan)節一(yi)貫化(hua)、一(yi)體化(hua)作(zuo)業，避(bi)免(mian)反復(fu)搬(ban)倒、無效勞動。
這就是國家鼓勵(li)的(de)“帶(dai)板運輸”理念所(suo)要(yao)解決的(de)根本問題，也是解決企(qi)業如何進行高效物流運輸的(de)關鍵。托盤能夠“動(dong)”起(qi)來，作(zuo)用遠超“靜態”！
2 節省成本、推動標準化發展
目前(qian)國內托盤規(gui)格太多，物流鏈供(gong)應鏈各環節設(she)施(shi)設(she)備標(biao)準(zhun)不(bu)銜接，上下(xia)游企業信(xin)息數(shu)據(ju)交(jiao)互不(bu)順暢，平臺與平臺無法互聯互通，制約物流成本與效率(lv)優化。
托盤規格的不統一(yi)，是我(wo)國物流成本遠高于世界平均水平的導(dao)因之一(yi)，而物(wu)流信息化程度不高，也(ye)是(shi)影(ying)響物(wu)流成本的客觀因素。
想(xiang)要托盤真正“動(dong)(dong)”起(qi)來，標準化托盤推動(dong)(dong)勢(shi)在必行。
